IT之家 1 月 19 日消息，根据中国工业产业网、工信部报道，雪车是冬奥会中的传统项目，但是直到 2018 年，中国雪车运动员的身影才首次出现在冬奥比赛中。一直以来，我国不能够自主制造用于这项运动的雪车，其技术含量高、制造工艺复杂，此前一直被国外垄断。
2021 年，工业和信息化部组织中国航天科技集团联合中国一汽集团，组成攻关联合体，成功研制双人雪车、四人雪车，实现国产雪车“零”的突破，并于 2021 年 9 月交付国家体育总局冬运中心。
中国航天科技集团一院 703 所接到任务，负责研发雪车“卡脖子”技术。官方表示，尽管国际上有着雪车的样式、规范，但是要想制造雪车，还需要拿到一台实车，进行对比验证。2020 年 5 月，我国成功引进了一台国外即将退役的雪车，随后便进行拆解。在航天人的眼中，雪车有很大的优化空间，可以使用航天领域用到的复合材料。
IT之家了解到，我国自研雪车项目分为两部分。由航天航天科技集团一院 703 所，负责低风阻高可靠碳纤维车体及其他复合材料零部件的设计与制造；一汽集团主要负责雪车底盘、车架及其他金属零部件的设计与制造。
雪车采用了国产 T800 级碳纤维复合材料技术。该材料成型之后，密度只有钢的 1/5，强度是钢的 2 倍，在火箭和波音 787 飞机上大量使用。碳纤维复合材料的应用，可以减轻雪车重量，同时可以保护运动员不会在撞车事故中受到伤害。
第二项技术为复杂结构高精度整体制造技术。这项技术确保了雪车外形的高质量制备，使得整车仅由 3 大部件组成，连接结构少，外形精度高。
第三项技术是气动外形设计技术。研发人员利用流体力学计算和风洞测试，造型经过多轮迭代，最终使得风阻系数比进口雪车小 5% 以上，经过测算可以提高 0.3~0.5 秒的竞赛成绩。
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